Havacılık endüstrisi yüksek hassasiyetli parçalar ve bileşenler gerektirdiğinden, 3D tarama teknolojisi sektördeki tasarım, üretim, montaj ve MRO için idealdir.
Bu - temassız ölçüm teknolojisi, türbinler ve motorlar gibi karmaşık parçaları modellemek ve denetlemek için milyonlarca veri noktasını yakalayabilir. 3D lazer taramasının verileri yakalayabileceği yüksek hız, uçak kesinti süresinin en aza indirilmesine de katkıda bulunur.
Ürün geliştirme
Odak noktası uçak üretimi Teknolojiden değişiyor - Daha iyi performanslara sahip ürünler piyasaya - daha yüksek maliyetli ürünler - verimliliğe sahip ürünler.
Değişme ihtiyaçlarına yanıt olarak, giderek daha fazla havacılık uzmanı, sıfırdan başlamak yerine orijinal modellere dayalı yeni modeller tasarlıyor. Hesaplamalı akışkan dinamikleri gibi analiz yöntemleri tasarım sürecinde rol oynamıştır.
3D tarama teknolojisi yardımıyla, tasarlanan uçağın her bir parçasının yapısı 3D veriler oluşturmak üzere taranır. Bu veriler daha sonra CFD analizi için veri temeli olarak hizmet veren CAD modelleri oluşturmak için profesyonel yazılıma aktarılır.
CFD, çeşitli konfigürasyonların test edilebileceği ilk analiz sırasında kullanılır, böylece tasarım maliyetlerini düşürür. Bu veriler, uçak tasarımını optimize etmek için uçuş çalışma testi sırasında ortaya çıkan küçük yapısal deformasyonları ölçmek ve denetlemek için de kullanılabilir.
Hassasiyet, küçük bir hata ürün gelişimini engelleyebilir ve performans arızasına neden olabilir çünkü uçak tasarımının önceliğidir. Kesin 3D verileri yakalamanın etkili bir yolu olan üç - boyutsal teknoloji, uçak yapısal tasarımının ters mühendisliğinin geliştirilmesine yardımcı olur.
Mühendislerin tasarım niyetini, daha düşük fiyatlarla daha yüksek verimliliğe sahip uçaklar yapmak için teknik özellikleri anlamaları için sezgisel bir rehber görevi görür.
Geniş bir yüzey alanı ile, bir uçağın sınırlı ölçüm alanları nedeniyle geleneksel yöntemlerle denetlenmesi kolay değildir.
El tipi 3D tarayıcı Kscan - Sihir 0,020 mm'ye kadar doğrulukla büyük - ölçek taramasını sağlayabilen bir fotogrametri sisteminde yer almaktadır. Ölçüm sonuçlarını, daha fazla tasarım ve optimizasyon için kullanılabilecek ayrıntılı ve hassas 3D verilerle sunar.
MRO ve Uçuş Hasar Değerlendirmesi
Hava yolculuğunun, kazalar açısından uzun mesafe taşımacılığının en güvenli modu olduğu bilinmektedir. Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü tarafından hava taşımacılığının güvenliği, güvenliği ve verimliliği için belirlenen katı uluslararası standartlar vardır.
Bir Boeing 747 uçağının halka tam bir referans kılavuzla tanıtıldığı söylenir.
MBaşkanlık, Onarım ve Revizyon (MRO) Havacılık endüstrisinde çok önemlidir. İçin - servis uçuşları, değerlendirme ve muayene için ne kadar az zamana dayanırsa, denetim hassasiyetinin tehlikeye girmemesi koşuluyla havayolları için daha az potansiyel gelir kaybına neden olabilir.
Uçaklar için bir - saatlik kesinti süresi, yatırım yaptıkları büyük miktarda para nedeniyle havayolu şirketleri için büyük finansal kayıplara neden olabilir.
Hassasiyet, verimlilik ve taşınabilirlik açısından mükemmel performansı ile 3D tarama teknolojisi bu ikilemden bir çıkış yolu sunar.
Uçak kanadı denetimi
Uçak uçuşta olduğunda, kanatları aerodinamik yük altında deforme olur. Kanatların IN - uçuş deformasyonu, bir uçağın aerodinamik performansı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir, bu da sezgisel bir şekilde denetlenemez ve kalifiye edilemez.
Geleneksel olarak, bir uçak, yerleşik zaman çizelgelerine veya havadaki saat sayısına göre denetimlere tabidir.
Scantech’ler 3D Çözüm Uçak kanadı deformasyonunun incelenmesi için çok uygundur. Teknisyenler, kanadın uzaysal pozisyonlarını birfotogrametri sistemi Mscan ve el tipi 3D tarayıcı KSCAN - sihir ile ayrıntılı 3D verileri yakalayın.
Ölçüm tamamlandığında, teknisyenler deforme olmuş alanları tanımlamak için ölçüm sonuçlarını orijinal CAD modeliyle karşılaştırır.
Kusurun genişliği, uzunluğu ve derinliği gibi gerçek parametreler renk haritalarında sezgisel olarak gözlenir. Ortaya çıkan tam dijital kopya, hiçbir şey eksik olmamamızı sağlar.
Motor giriş dudağının 3D ölçümü
Lightning grevleri ve uçaklara kuş grevleri nispeten yaygındır, bu da gövdeyi ve motor giriş dudağı gibi parçaları deforme edebilir. - Zaman denetimi ve bakımı, uçakların güvenli çalışmasını sürdürmek ve potansiyel kazaları önlemek için gereksinimlerdir.
Geleneksel olarak, tespit teknisyenler tarafından görsel denetimlere ve çukur göstergelerine dayalı olarak yapılır. Bu yöntemler operatöre çok bağımlıdır ve ezikleri, çıkıntıları ve kırışıklıkları tespit etmek saatler sürer.
Fotogrametri sistemi MSCAN ve elde taşınan 3D tarayıcı ile Scantech, MRO şirketlerinin motor giriş dudağının hassas 3D verilerini almalarına yardımcı olur, böylece deformasyonlu alanları verimli bir şekilde tanımlayabilirler. Bu veriler operatörleri hızlı hareket etmeye ve en etkili bakımı uygulamaya hazırlayabilir.
Daha Fazla Uygulama
Üretilen uçak parçalarının incelemesine üç - boyutlu tarama teknolojisi uygulanabilir. Sanal montaj için farklı parçaların 3D modelleri üretebilir.
Fiziksel modellerin sanal temsilleriyle, fiziksel montaj prototipleme ihtiyacını azaltır. Tasarımın doğruluğunu doğrulamak, potansiyel montaj hatalarını tanımlamak ve tasarım modelini değiştirmek çok daha etkilidir.
Scantech’in profesyonel ekibi, işletmeniz için - buraya tıklayın3D taramanın nasıl kullanılabileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için.
Tüm Ürünler 
tr 
Privacy settings