La numérisation 3D dans l’éducation : L'HCMUT utilise le TrackScan-Sharp 49 pour la rétroconception d'un châssis de voiture

L'Université des Sciences et Technologies de Ho Chi Minh-Ville (HCMUT) possède une riche histoire de 70 ans. En tant qu'institution locale de renom, l'HCMUT joue un rôle essentiel dans l'éducation technique et la recherche dans le sud du Vietnam. Dans cet article, nous vous montrons comment cette université prestigieuse optimise son enseignement et sa recherche grâce à la solution 3D de SCANTECH.

L'HCMUT propose une large gamme de formations, notamment la conduite automobile, l'entretien, ainsi que la métallurgie. Ces programmes permettent aux étudiants d’acquérir des compétences pratiques et des connaissances théoriques, les préparant à des carrières dans divers secteurs. Il est à noter que l'université collabore étroitement avec des ateliers de réparation automobile et des fabricants de voitures afin de combler le fossé entre le monde académique et les applications réelles.

En utilisant le TrackScan-Sharp 49 de SCANTECH, les enseignants et les étudiants de l'HCMUT ont effectué la rétroconception d'un châssis de voiture, passant de la numérisation au modèle CAD.

Ingénierie inverse 

La Ingénierie inverse est le processus d'examen d'un produit existant afin de découvrir les concepts sous-jacents à sa fabrication. L'objectif ultime est soit de créer un produit similaire, soit d'améliorer un produit existant. Elle sert d'outil puissant pour l'innovation.

Le processus exact de Ingénierie inverse varie en fonction du type d'objet étudié, mais il comprend généralement les étapes suivantes : capture des données, traitement des données, recréation du modèle CAD, édition et optimisation du modèle CAD, et vérification finale.

Défis de la méthode conventionnelle pour l’Ingénierie inverse 

Traditionnellement, le processus de l’Ingénierie inverse consistait à mesurer les pièces manuellement et à créer des croquis de base à l’aide d’un logiciel de modélisation 3D. Ces croquis étaient ensuite transférés vers un logiciel de conception 3D (CAD) pour compléter le processus de rétroconception.

Processus fastidieux : Malheureusement, la mesure des pièces avec des méthodes traditionnelles, telles que les pieds à coulisse, tend à être longue et sujette aux erreurs. De plus, les ingénieurs doivent être familiers avec le logiciel et posséder une connaissance approfondie des fonctionnalités complexes pour garantir une modélisation précise. La précision de la modélisation 3D est étroitement liée au jugement subjectif des modeleurs.

Le projet : Rétroconception d'un châssis de véhicule

L'HCMUT visait à numériser l'intégralité du châssis d'un véhicule à des fins de rétroconception. L'objectif était de capturer des données 3D détaillées du châssis, permettant ainsi une analyse approfondie et des innovations futures.

Étant donné les dimensions substantielles et la complexité de sa conception, l'utilisation des techniques traditionnelles de rétroconception devient un défi. Cependant, c'est là que la technologie de numérisation 3D s'avère inestimable.

Permettre la rétro-ingenierie directe dans les logiciels de conception CAD

L'HCMUT a utilisé un processus innovant de Scan-to-CAD pour la rétroconception, bien plus efficace que les méthodes traditionnelles. En utilisant le système de mesure optique 3D TrackScan-Sharp 49, l'HCMUT améliore considérablement sa capacité à rétroconcevoir des projets dans le cadre de son enseignement et de sa recherche. Cette approche simplifiée permet de capturer directement les mesures 3D des composants physiques, servant de référence précise pour créer le modèle CAD correspondant.

Défis de la numérisation du châssis de voiture

Le châssis sert de squelette au véhicule, offrant une structure robuste qui supporte le poids du véhicule et accueille les composants essentiels.

Caractéristiques complexes : Le châssis de véhicule présente une structure complexe, avec des détails intriqués tels que des courbures, des trous et des arêtes, ce qui ajoute de la complexité au processus de numérisation.

Grandes dimensions : Avec des dimensions approximatives de 2,5 mètres de longueur, 1,5 mètre de largeur et 0,8 mètre de hauteur, le châssis représente un défi important pour la numérisation 3D en raison de sa taille.

Surfaces érodées et complexes : Ayant été utilisé pendant une période prolongée, le châssis présente des signes de rouille, ce qui complique davantage la tâche de capturer des données précises lors du processus de numérisation.

La solution : TrackScan-Sharp 49

Pour relever ces défis, l'HCMUT a utilisé le système de mesure optique 3D TrackScan-Sharp 49. Il se compose d'un scanner 3D et de l'i-Tracker, idéal pour mesurer des pièces de grande taille avec une précision volumétrique allant jusqu'à 0,049 mm (10,4 m3) et un volume de mesure pouvant atteindre 49 m3.

Processus de numérisation efficace

Le TrackScan-Sharp 49 a considérablement réduit le temps de numérisation. Grâce à des algorithmes avancés et à un matériel optimisé, le processus de numérisation a été simplifié en un temps impressionnant de 1,5 heure. Cette efficacité est essentielle pour les projets sensibles au temps, permettant aux chercheurs, ingénieurs et artistes de se concentrer sur l'analyse des données plutôt que d'attendre des numérisations longues.

Résultats de mesure précis

Le TrackScan-Sharp 49 a fourni des résultats inégalés. Ses capteurs haute résolution ont capturé des détails complexes avec une fidélité remarquable. Lorsqu'il est utilisé dans des environnements éducatifs, dans ce cas précis, l'appareil a garanti que les données acquises étaient fiables et précises. Les numérisations produites par le TrackScan-Sharp 49 ont servi de ressources précieuses pour créer des modèles 3D, améliorer la compréhension des structures complexes et favoriser l'innovation.

Avantages de la numérisation 3D pour la rétro-ingenierie

Amélioration de l'efficacité avec les données 3D : Comparé aux méthodes traditionnelles de mesure manuelle et de modélisation CAD, l’utilisation des données 3D réduit considérablement l’investissement en temps. Le processus commence par la capture d’un nuage de points. À partir de ce nuage de points, un modèle 3D très détaillé peut être généré.

Amélioration de la précision : Cette approche rationalisée non seulement permet de gagner du temps, mais améliore également la précision et l'exactitude. La numérisation 3D de SCANTECH excelle dans la capture de la forme et des caractéristiques exactes des objets réels. Cette précision contribue à la création de modèles numériques plus fiables.

Esquisse rapide : Grâce à la numérisation 3D, l'opérateur a capturé les données 3D précises du châssis de voiture réel. En important les données 3D dans un logiciel de rétroconception, le client a facilement extrait des sections et ajusté des caractéristiques pour créer une esquisse précise, essentielle pour les processus de modélisation et de conception ultérieurs.

Conception rapide : Grâce à des fonctions telles que l'extrusion, la révolution et les primitives solides dans le logiciel de conception CAD, l'utilisateur a créé un modèle 3D détaillé du châssis de la voiture. Sur la base du modèle 3D précis, étudiants et enseignants peuvent être confiants dans l'intention de conception du châssis.

Importance du projet

En résumé, l'HCMUT continue de favoriser l'innovation, en rapprochant le monde académique et l'industrie grâce à des technologies de pointe comme le TrackScan-Sharp 49. Ce projet représente un pas important dans leur parcours vers l'excellence éducative.