Depois que a cabeça do carro do metrô é fabricada, devido à grande área de superfície curva da cabeça do carro, é difícil realizar o controle de qualidade e a verificação da precisão com o CMM tradicional, e a deformação das peças -chave não pode ser detectada.
A questão é a mola - traseira da tampa da roda. A recuperação é um dos defeitos mais importantes dos processos de formação de chapa metálica, afeta seriamente a qualidade do perfuração e da precisão dimensional, o que é difícil de superar durante o processo de fabricação. Não pode ser testado de maneira tradicional, para que o produto não possa ser ajustado.
O modelo de utilidade está relacionado a um laser de manutenção manual Três - Dimensional Scanner, que é um dispositivo que usa um laser que é projetado por uma grade para digitalizar os dados da nuvem de três pontos dimensionais de um objeto.
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