ポストプロセッシングにデータに10分かかります。

エンジン燃焼チャンバーのCFD分析

バーニアキャリパー

CFDは、計算流体のダイナミクスの略で、数値分析とデータ構造を使用して、流体の流れに関連する問題を分析および解決する手法です。コンピューターは、境界条件で定義された表面との液体とガスの相互作用をシミュレートするために必要な計算を実行するために使用されます。

CFDは、計算流体のダイナミクスの略で、数値解析を使用して流体の流れ関連の問題を分析および解決する手法です。

CFDとは何ですか？

3Dスキャンテクノロジーは世界を変えます

3D測定は、CFD分析のために非常に正確な構造3Dデータを提供することができ、CFD分析に非常に便利なものです。

1.ブルーモードの120FPS高解像度カメラにより、高い詳細データが保証されます。

シリンダーカバーの製造プロセスでは、顧客は燃焼室の内部構造が変更されたことを発見し、3D検出によりシリンダーカバー構造の変化サイズを取得し、変化した構造をシミュレートしたいと考えました。

3.シングル-ビームレーザースキャンモードにより、深い穴のデッドアングルが3Dデータを取得できるようにします。

デバイスとモデル：

エンジン燃焼チャンバーのCFD分析- scantech

エンジンシリンダーカバー、シリンダーカバー表面部分の精密処理、3つの鋳造穴の位置を介して。

プロの大工の欠如は、手動彫刻のコストと低い効率を引き起こします。オリジナルのデザインが複雑な彫刻を再構築するのは難しいです。

シリンダーカバーの3Dデータを測定する必要があるのはなぜですか？

2つのカラーレーザープリンス775 3Dスキャナーは、詳細な要件に従ってスキャナーの解像度を調整できます。これにより、測定の高い効率と利便性が確保され、通常のハンドヘルド3Dスキャナーによって取得が困難なワーク表面の微細な特徴を取得できます。

スキャンデバイス：プリンス775ハンドヘルド3Dスキャナー

シリンダーヘッドの元の3D測定値は何ですか？何が問題ですか？

2.キー検出部品の詳細は非常に小さく、非常に高解像度が必要です。通常の3Dスキャナーが高いディテールを測定することは困難です。これは面倒で時間がかかります。

1.コンタクトと写真-タイプ測定方法は、一部の部分を検出するのが困難であり、効率は低いです。

3D STLデータ

今回はスキャンオブジェクトは何ですか？

顧客：エンジン生産会社

青色光モードで燃焼室をスキャンします

これらの困難に対するScantechの解決策は何ですか？

自動車産業の急速な発展に伴い、あらゆる種類の自動技術生産方法も生産プロセスに常に導入されていますが、自動車部品の3D検査は常に困難でした。さまざまなコンポーネントのサイズ、複雑な構造、および多くの重要な部分の大きさの違いにより、3D測定機は限られた部分の3Dデータのみを検出できます。非接触レーザー3Dスキャンテクノロジーは、従来の測定モードの欠点を克服し、自動車メーカーにますます魅了されています。

エンジンメーカーは、Scantechの最適なソリューションを探しています。エンジンシリンダーカバーの3つの寸法測定。顧客は、生産プロセス中にシリンダーカバーの構造が変化したことを発見しました。これにより、シミュレーションのためにシリンダーカバーの全体的な検査と燃焼室部品の重要なスキャンが必要であることがわかりました。エンジンシリンダーカバーの複雑な構造により、詳細には高い要件があり、通常の3D測定方法は、あらゆる面で顧客の要件を満たすことが困難です。したがって、Scantechは、シリンダーカバーを検出する問題を解決するために、王子に非常に高い詳細を提供することを検討します。

ショータイム

顧客の要件を完全に理解した後、ScantechはPrince775を使用してワークピースをスキャンします。まず、ワークピースの表面には反射マーキングポイントが迅速にマークされ、赤色光モードが使用されて、詳細要件が低い部品の3Dデータをすばやく取得するために、青色光モードを使用して燃焼室などの重要な部品を正確にスキャンします。データがサンプリングされ、メッシュ化された後、検出と分析のために対応するデジタルモデルにインポートされます。

スキャンオブジェクト：エンジンシリンダーカバー

この測定方法には明らかに多くの問題があります。

3Dスキャン結果ポイントをマークするのに2分かかります。

合計22分。

重要な質問

スキャンオブジェクト：エンジンシリンダーカバー

Prince775ハンドヘルド3Dスキャナー

2D偏差比較