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jp 毎日海を横切って航海している数万隻の船があります。適切な熟練したリソースの不足や業界の知識などのいくつかの課題は、船の設計と定期的な検査の方法で生まれます。
高精度と速度のおかげで、ハンドヘルド3Dレーザースキャナーは、船舶の製品開発を加速し、品質管理プロセスを合理化する大きな可能性があります。
非接触と非破壊的検出をサポートし、現場で使用できます。このブログでは、3Dスキャンが船舶の設計と品質管理にどのように役立つかについて説明します。
3Dスキャンは、船舶の設計と品質管理にどのように役立ちますか？
05 Nov, 2021
船のデザイン
船の設計の初期段階では、デザインは親船のジオメトリを使用して行われます。 親船は、静水圧と強度に影響を与える新しい船舶の幾何学の参照として機能します。デザインで発生する一般的な問題は、親船の元の3D図面がないことです。
この場合、船のデータを取得するための典型的なアプローチは、テープや定規などの従来のツールで測定することです。建築家は、十分な正確さで一連の船舶ラインを作成するために、知識と経験を適用する必要があります。
これらの行は、後の計算に使用されます。ただし、これらの測定値は時間-消費と負担-一部です。
時間とコストに関して、船の3Dデータ全体をキャプチャする3Dスキャナーは、設計と製品開発で競争力がありました。
ケース：ヨットデザイン
Scantechは、高- Tech 3Dスキャナーを提供することにより、顧客がヨットを再設計するのを支援しました。最新のデザイントレンドを最新の状態に保ち、ヨットをカスタマイズすることは、ほとんどのヨット所有者にとって独占性と豪華なライフスタイルの象徴です。
この場合、顧客はヨットのオリジナルの3D図面を持っていませんでした。彼は、3Dスキャンを介してヨットの3Dデータを取得し、プロの3Dソフトウェアを介して3Dモデルを生成したいと考えていました。これらの信頼できる3Dデータは、後の開発と彼のヨットの再設計に使用できます。
スキャンするヨットの長さは、11メートルの長さです。 3Dスキャナーのスキャンエリアが十分に大きくない場合、アライメントエラーは距離に蓄積します。したがって、測定結果は精度の要件を満たすことができません。
Scantechの ハンドヘルド3Dスキャナー KSCANは、構築された- in photogrametryシステムを備えており、この問題を解決することを目指しています。これは、赤外線平行レーザーを搭載した大きな-レンジスキャンモードを備えた最初のスキャナーの1つです。
1440 mm x 860 mmの領域をスキャンできます。その上、最大0.020 mmの精度で、大きなオブジェクトをスキャンするのに適しています。
船全体のスキャンを完了するのに約1時間かかりました。従来の測定方法と比較して、KSCANはデザイナーの船舶のモデリングを大幅に簡素化し、造船業界の効率を大幅に改善しました。
船舶メーカーの場合、プロフェッショナル3Dソフトウェアによって生成されるモデルは、製品の設計と製造に使用するだけでなく、デジタルディスプレイにも使用できます。
メーカーがより直感的な方法で製品を展示し、この競争力のある市場で際立っているのに役立ちます。また、ヨットのデジタルアーカイブとして使用して、後の変更のための強固なデータ基盤を提供することもできます。
Quality Cオントロール の 船
船には、複雑な構造、幅広い種類のタイプがあり、精度の高い要件があります。設計の要件に対する迅速な対応 検査 競争市場の優位性を維持するための船舶メーカーの最大の考慮事項の1つです。
高効率と精度により、3Dスキャンテクノロジーはメーカーの問題を効果的に解決できます。
ケース：船の検査
Scantechの3Dスキャナー 追跡スキャン マーカーや補助装置を必要とせずに、オンサイト3Dスキャンを実施しました。 船のデータは効率的にキャプチャされ、その後、修理または修正する必要がある部品を識別するためにレポートが生成されました。
船舶チェックを実行する際の典型的なアプローチは、技術者を搭載して、ストレートルーラー、テープメジャー、レベルメーターなどのツールで測定することです。この高度にマニュアルとツール-従属方法は費用がかかり、時間がかかります。
測定結果は、船舶の製造に影響を与える可能性のある人的要因のために保証できません。
3Dスキャンテクノロジーは、造船の精度、品質、効率を改善し、時間を大幅に短縮することができます。
ケース：プロペラ検査
Scantechは、企業が品質を制御するのを支援するために、大規模なスケーリングされた船のプロペラに3D品質の検査ソリューションを提供しています。
巨大な船のプロペラは、主にハブ、シャンク、ブレードで構成されており、それらはすべて大きなサイズのものです。これらのコンポーネントの品質は、後のアセンブリとプロペラの機能に直接影響します。
したがって、すべてのコンポーネントが生成された直後に正確に検査する必要があります。このようにして、メーカーは製品の品質を確保し、資格のない製品によって引き起こされるコストを削減できます。
Scantechの技術者は、トラックスカン3Dスキャナーを使用してプロペラをスキャンしました。環境に対する超適応性と感度により、トラックスカンは明るい表面と暗い表面の両方を簡単にスキャンし、ワークピースの正確な3Dデータを取得しました。
それを元のCAD図面と比較することにより、検査の直感的な報告が得られました。
もっと アプリケーション
重量は4億4,000万ポンドの大規模な容器船は、3月に1週間近くスエズ運河で立ち往生していました。 1日あたり最大100億ドルの商業損失を引き起こしたと報告されています。
その上、その損傷は非常に集中的であったため、下の弓全体を新しいものに置き換える必要がありました。
公開報告によると、技術的な欠陥または人的要因がこの事故の原因である可能性があります。船の徹底的かつ定期的な検査は、船が安全な旅を確保する必要があります。
効率的なスキャンと高精度を備えた船舶の検査には、3つの寸法スキャンを適用できます。大きな-エリアスキャンと細かいスキャンを使用すると、船のすべての部分を調べるために使用できます。
船に乗ってみましょう パイプ 例として。これらのパイプは、異なる空間天使と曲げ角を持つ複雑な幾何学を取ります。
パイプ測定モジュールを使用して、 KSCAN 3Dスキャナー ハイスピードスキャンモードを介してパイプの3Dデータをすばやく取得し、超高速スキャンモードを介してパイプの詳細をキャプチャできます。
スキャン後、スキャンされたデータは、プロのデータ処理ソフトウェアを介して元の値と比較されます。このようにして、技術者は、パイプが基準を満たしているかどうか、修理する領域を満たしているかどうかをすぐに特定できます。
まとめ
Scantechの3Dスキャンテクノロジーは、損傷した船体のリバースエンジニアリングと変更にも使用できます。 Scantechは、製品の開発と設計、組み立て、検査、メンテナンス、修理、修正の顧客を引き続きサポートします。
設計と検査の時間とコストを削減することにより、私たちは船業界の全体的なプロセスを最適化することに専念しています。
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